Degvielas patēriņi

[varbutnopirksusubaru]

Sveiki, Sveiki!
Vēl man nav subaru, bet tagad tieši meklēju jaunu auto un subaru liekas ok pret tām lietās, kas man tā ka būtu nepieciešamas no auto. Patīk benzīna dzinēji, iepriekšējais auto bija ar gāzi, tā kā subāram gan jau arī gribētos gāzi, bet gribētu saprast cik viņi patērē gāzi. Tāpat jau visu laiku nesanāks ar gāzi braukāt, jo aizbraucot kaut kur nevienmēr sanāk viņu iepildīt, kad viņa beidzas. katrā ziņā gribētos atrast kaut kādu balansu, lai garos gabalus varētu mierīgi novālēt uz gāzi un brīžiem mazākus nobraukt ar benzīnu, bet lai nebūtu jāskatās, kā burtiski acu priekšā degviela samazinās.
Pats iepriekš braucu ar 3.0benz/gāzi un tīri labi patika šī kombinācija no gāzes viedokļa, bet kad jābrauc uz benzīna, tad pa taisno uz tanku gribās braukt.
Skatos uz 2005/2006.gada 2.0 benzīnu(158hp), interesē cik lielu gāzes balonu tajā var ielikt(vai cik ir piemēram tavā auto) un kāds ir gāzes patēriņš atsevišķi braucot tikai pa šoseju un atsevišķi pa pilsētu?
Tā kā ik pa laikam ir ok piedāvājumi ar 2.5(gan turbo gan bez), tad varbūt kāds kam ir tāds vai ar turbo dzinējs var uzrakstīt kaut ko par gāzes patēriņu arī šim. Kā vsp turbo ietekmē gāzi un benzīnu kopumā? kaut kur lasīju, ka premium degvielu liet ir labāk, bet tā atkal būs dārgāka? Nez varbūt tas ir tikai tāds mīts.
Kopumā skatos uz foresteriem līdz 2008. gadam(kad viņš jau tāds džipveidīgs kļūst), uzmetu acis arī Outbackiem, bet tie retāk nāk kā manuāļi. Ja kādam ir kādi komentāri par Outback motoriem un gāzes patēriņu tajos, tad ļoti novērtēšu.

Baigi gari sanāca, bet ļoti novērtētu, ja padalītos ar saviem novērojumiem un pieredzi!
Tiekās!

[insekc]

Agrāk ģimenē bija Forester '06 2.5 automāts atmo ar LPG. Tagad dēlam ir Forester'16, man Outback '15 - abi automāti, 2.5 atmo ar LPG. Patēriņš visiem ~11 l/100 km LPG kombinētā ciklā, kāja pasmaga un bieži ātrums ir +15 km/h, kas degvielas ekonomiju īpaši neveicina. Taupīgi braucot uz šosejas noteikti būs zem 10 l/100 km. Vecajam bija parastais automāts, bišķīt virs 200 kkm auto tika pārdots (ruslans un bija jau jauns vietā). Kārbai un motoram nekas darīts netika, ja neskaita eļļas un filtru maiņu. Tagadējiem ir CVT automāts, braukt patīkami, neko sliktu nevaru par to teikt. Draugu lokā ir vēl 7 Forester/Outback. 2 manuāļi, 5 automāti. Par kārbām neviens nesūdzas un nav bijuši remonti. Agrāk biju pārliecināts "manuālists", bet tagad esmu mainījis orientāciju un pēdējie 5 auto bija/ir automāti. No tiem visiem pašreizējais CVT patīk vislabāk. Neredzu pamatu raustīt kloķi, ja mašīna to pati izdara gana labi.

[insekc]

Vēl par LPG balonu. Outback rezerves riteņa vietā (pilnizmēra 225/65R17) ielien 80 l balons. Īsti tik daudz jau ieliet nevar, bet parasti gāzes pietiek ~630 km kombinētā ciklā.

[FV4478]

Braucu ar OBK 02 2,5 manuāli ar gāzi 6 gadus. Patēriņš ir 11-13 L un tas būtu mazākais par ko jāsatraucas.
Nu nav īsti subaru piemērots, lai brauktu ar gāzi.
1. Braucot ar gāzi dzinēja resurss līdz remontam varētu būt ap 300-350kkm. Jāremontē būs galvas blīves, vārsti (500-800 eur).
Tas pie noteikuma, ka gāzes iekārta un aizdedze strādā korekti un vārstu atstarpes tiek regulētas ik pēc 50kkm.
2. Atmosfērām ir wasted spark aizdedzes sistēma- sveces un vadi nolietojas 2 x ātrāk un ar gāzi motori ir ļoti kaprīzi ja sveces un vadi nav ideālā kārtībā. (oem ap 130 eur;)( NGK 35 eur ik pēc 50kkm)
3. Ja ir platjoslas zonde, tad dzinēja adaptācijas kartes ir mega sarežģītas un kombinācijā ar gāzes iekārtas adaptācijām tur būs kiš- miš, kas agri vai vēlu nokaus katalizatoru. Attiecīgi check engine, problēmas TA utt. (zonde 100 , kats 300)

Bet ja nu tomēr vajag, tad pie pirkšanas obligāti jāpārbauda:
1. Rūsa virsbūvei- sliekšņi, aizmugures arkas, grīda virs pusrāmja un ap benzīnbāku. (500 eur ja nav caurumu)
2. Vai galvas blīves jau netek- eļļa vai antifrīzs vienalga - progresē strauji.
3. Vai dzesēšanas sistēmā nenokļūst gāzes. Ideāli ja var aukstam nočekot līmeni, nobraukt 50km , atdzesēt un vēlreiz nočekot līmeni. Ja gāzes iet antifrīzā tad līmenis būs augšā.
4. Stūres reikai lufte kreisajā pusē uz augšu- leju (radiāli) TA ar tādu var iziet, bet pa bruģi grab pretīgi. (120 eur)
Lietas ko uzzināsi vēlāk
1. Vai neēd eļļu
2. Manuālim starpasu diferenciālis var izbeigties (400 eiro remonts)
3. Manuālim divmasu spararats (600eur)
Visas problēmas sākās pie 350- 400 kkm nobraukuma. Ar reāliem 200k odometrā vēl var ņemt, bet tas noteikti nebūs 2008 gads.

[insekc]

Augstākminētais tikai nostiprina manu viedokli par lietotu auto pirkšanu. Jāpērk līdz 3 gadiem un līdz 50 kkm. Tā arī iegādājos savus pēdējos 3 auto (un visus no braļukām, no US). Ne par vienu nesūdzos, tikai pērkot gan jāskatās bildes, kā bijis sists. Pērkot lētu auto ar 300 - 400 kkm (reālo), jārēķinās, ka pirkums tik "lēts" nesanāks, jo liela iespēja, ka drīzumā sāksies visas augstākminētās ķibeles ar diezgan pieklājīgām izmaksām. Nemaz nerunājot par ķēpu ar remontiem/servisiem un to, ka laiku pa laikam uz neparedzamu laiku paliec bez auto. Ja tas ir 2. vai 3. auto un ir hobijs pašam remontēt, tad cita lieta.

[varbutnopirksusubaru]

paldies par atbildēm! daudz noderīga informācija!
Varbūt kādam ir ko piemetināt par foresteriem?
Tas mans ideālais variants būtu '06 foresters ar 2.0 (158hp) benzīns/gāze.
Vai tur es varu principā sagaidīt tās pašas problēmas, kuras būs outbackiem?

[insekc]

Bija īpašumā Forester '07, 2.5 atmo automāts. Pirku Lietuvā, sistu "amerikāni". Tad bija 3 gadīgs ar ~50 kkm uz šiltes. Tika pārdots , kad uz šiltes bija pāri par 200 kkm, jo tika iegādāts jauns auto, atkal Lietuvā '15 Outback. Draugu lokā Subaru (Outback & Forester) ir populārākā marka. ir 9 gab, vecākais '07, jaunākais '21, gan automāti, gan manuāļi. Līdz šim nevienam motora/kārbas problēmu nav bijis. Vecajiem automāti varbūt nav tik komfortabli, bet ir izturīgi. Tiku vilcis ziemā Volvo V70 govi 3 km pa neizbraucamu sniegu un automāts par to neapvainojās. Principiālās problēmas Outback/ Forester 2.0/2.5 ir tās pašas. Rūsa un viss iepriekš rakstītais. Mūsdienās auto ir kļuvuši gana sarežģīti un paredzēti īslaicīgai lietošanai. VISI, pilnīgi VISI. Gribi ilglaicīgi lietojamu auto - pērc Audi 80, tikai sameklē nesistu, tikai tādu jau nu sen vairs nav. Mans ieteikums, ja ar auto grib braukt, nevis remontēt, jāpērk pēc iespējas jaunāks ar mazāku nobraukumu. Ja es pērku 2-3 gadus vecu ar nobraukumu līdz 50 kkm, ir liela cerība, ka īpašnieks/īpašnieki/ remontmeistari nav savas līkās roķeles iebāzuši kat kur nevietā. Visgrūtāk salabot remontējot sačakarēto. Nekad nevari būt drošs vai/kad mainīta zobene un ruļļi, kad mainītas eļļas un kas ieliets (motors/kārba/reduktori).